به گزارش «اخبار خودرو»،رئیس هیات‌مدیره انجمن رانندگان کامیون‌های یخچالدار تهران با اشاره به وضعیت بازار خودروهای تجاری گفت: «حضور دلالان در بازار کامیون موجب افزایش قیمت خودروهای تجاری و اشباع بازار شده است.» عبداله خانعلی بیان کرد: «قیمت خودروهای تجاری براساس نرخ دلار و یورو محاسبه می‌شود و مردم نیز باتوجه به کاهش ارزش ریال به‌دنبال جذب نقدینگی در بازارهای مختلف ازجمله بازار خودروهای سنگین و حفظ ارزش سرمایه خود هستند.»
وی با تصریح اینکه نتیجه سوءمدیریت‌ها شرایطی است که هم اکنون در بازار کامیون شاهد هستیم، بیان کرد: «نبود متولی در هر حوزه‌ موجب سیل تقاضا در آن بخش شده، کمااینکه سازمان راهداری که متولی حمل‌ونقل کشور است، آماری از کامیون و تریلی با کاربری‌های مختلف ندارد، در حالی که هر کشنده دارای دو یا سه نوع کاربری است.»
وی اظهار کرد: «واردات کامیون‌های کارکرده اروپایی مستلزم ارز با منشأ خارجی و داشتن کارت بازرگانی است، درصورتی‌که مصرف‌کننده واقعی نه کارت بازرگانی و نه فعالیت صادراتی دارد که ارز با منشأ خارجی داشته باشد. بنــابراین واردات کامیون‌های اروپایی به شکل برنامه‌ریزی‌شده‌ موجب حضور دلالان و در نتیجه افزایش قیمت تمام‌شده کامیون‌های اروپــــــایی در بازار شده است.» خانعلی افزود: «واردات کامیون‌های کارکرده اروپایی که با هدف نوسازی ناوگان تجاری کشور صورت گرفتف نه‌تنها محقق نشد بلکه دلال‌ها با خرید کامیون‌های فرسوده از مالکان وارد جریان نوسازی شدند و به‌منظور حفظ سرمایه خود از این امتیاز استفاده و نقدینگی خود را به کامیون تبدیل کردند. ازسوی‌دیگر نبود قدرت خرید مالکان کامیون‌های فرسوده مانع دستیابی آنها به کامیون‌های وارداتی شده است، درنهایت آنها بازنده این بازی شدند.»
وی ادامه داد: «حضور دلالان در بازار کامیون به‌شکلی است که دائما از طریق تماس تلفنی با یکدیگر قیمت‌ها را در کنترل خود قرار می‌دهند و راننده نیز به‌دلیل کاهش قدرت خرید و نبود حق انتخاب ناچار به خرید کامیون‌های چینی است.»
رئیس هیات‌مدیره انجمن رانندگان کامیون‌های یخچالدار تهران اذعان کرد: «واردکنندگان کامیون که اغلب صاحبان قدرت و ثروت هستند، با احتساب سود 24درصد (ارزش پول در تعریف بانک) در ماه و همچنین نوسانات نرخ ارز موجب افزایش قیمت تمام‌شده کامیون‌های وارداتی شده‌اند این در حالی است که هزینه آن باید از جیب راننده پرداخت شود.»
خانعلی با اشاره به مافیای واردات کامیون‌های اروپایی تصریح کرد: «افت عرضه در بازار خودروهای تجاری عامدانه و برنامه‌ریزی شده است زیرا تمام خریداران مصرف‌کننده واقعی نیستند.»
به گزارش خبرخودرو، وی حذف دلالان از بازار خودروهای تجاری را امکان‌ناپذیر دانست و بیان کرد: «متاسفانه ساختار اقتصاد کشور بر واسطه‌گری بنا شده است و افرادی هم که می‌خواهند کسب‌وکار سالم داشته باشند، با موانعی که دارایی پیش روی آنها قرار می‌دهد، ناچار به دلالی می‌شوند. مصداق این موضوع شرکت‌های حمل‌ونقلی هستند. این شرکت‌ها باید حداقل 10دستگاه کامیون داشته باشند اما یک کامیون هم ندارند، به این دلیل که باید 8درصد کل کرایه را به سازمان راهداری و دارایی پرداخت کنند.»